전기차에서 불이 나면 배터리 열 폭주 현상 때문에 화재 진압이 어렵습니다. 열폭주를 제어하는 기술개발이 필요합니다.(법무법인 세종 이광범 고문) 부정확한 정보로 전기차는 작은 충격에도 배터리가 폭발했다.news.naver.com 소방청에 따르면 최근 5년간 전기차 화재는 45건 발생했다. 배터리 관련 화재 원인은 배터리 제조 불량, 과충전, 외부 충격 등이 있지만 실제 드러난 원인도 다양했다.특히 올해는 5월까지 14건이 발생하는 등 전기차 화재는 갈수록 잦아지고 있는 상황이다. 여기에 전기차 화재는 충방전 중에도 발생할 수 있어 더욱 주목받고 있다. 예를 들어 지하주차장에서 화재가 발생할 경우 심각한 피해가 우려된다.
평균 진화 시간은 27분, 최대 2시간에 달했다. 현존하는 진화 기술로는 불이 난 전기차를 통째로 수조에 넣고 배터리 화학 반응이 끝나기를 기다리는 방법이 사실상 유일하기 때문이다.
손지현 한국교통안전공단 중대사고조사처장은 “전기차 화재를 예방하기 위해서는 배터리 자체의 품질을 높이고 화재 발화 요인을 줄이는 것”이라며 “그러나 단 한 건도 불량이 나지 않도록 하는 것은 현실적으로 어렵기 때문에 BMS(배터리 관리 시스템) 기능을 지금보다 훨씬 강화하고 안전 관련 기능을 의무화해야 한다”고 말했다.
BMS는 전기차 배터리의 온도와 전압, 전류 등을 감시해 정상 상태를 유지하는 시스템이다.송 처장은 “BMS에 배터리 화재 분석 시 필요한 데이터 항목을 추가해야 한다”며 “저장·동기화, 화재 시 배터리 냉각, 비상호출, 열폭주 전이 지연 성능에 대해서도 지속적인 평가가 필요하다”고 덧붙였다.BMS는 배터리 셀과 시스템의 품질, 열전도, 과부하 상태 등을 센서를 통해 감지하는 시스템이다.향후 한국과 유럽 시장에서 BMS는 현대모비스와 SL이 양분해 수주할 것으로 예상되며 배터리 시스템 구조변화(Cellto Pack/Cellto Body)로 중장기적으로는 BMS와 BSA를 담당하는 부품업체가 부가가치를 높게 유지할 것으로 예상된다.
최근 국내 로봇청소기 시장이 성장하면서 중국 등 해외 공장에 제조를 맡긴 주문자부착생산(OEM) 방식을 통한 제품 출시가 많아지고 있다. 21일 국립전파연구원 KC 전파인증 현황 검색 결과 아이리버 로봇청소기 제조n.news.naver.com 최근 국내 로봇청소기 시장이 성장하면서 중국 등 해외 공장에 제조를 맡긴 주문자부착생산(OEM) 방식을 통한 제품 출시가 많아지고 있다.이런 기업들은 크게 늘어난 로봇청소기 수요에 맞춰 빠르게 제품을 출시하는 방법으로 OEM 제작을 택한 것으로 분석된다.
한 로봇청소기 판매업체 관계자는 “중국에 비해 인건비가 비싼 국내에서 제품을 만들면 수지 수지가 맞지 않는다”며 “지금 시장에 있는 흡입형 로봇청소기 대부분은 중국에서 만들었을 것”이라고 말했다.
만약 이른바 ‘택 교체’와 비슷한 제조업자개발생산(ODM) 방식을 선택하면 생산비용은 더 줄어든다. ODM은 제조업체가 제품 설계도 맡아 완제품을 만들어 납품하는 방식이다. OEM과 달리 주문업체는 제품 개발·설계 비용까지 절약할 수 있다.
소비자 입장에서는 OEM 제작이 많아질수록 디자인과 기능이 비슷한 제품을 브랜드에 따라 다른 가격에 구매해야 한다. 이은희 인하대 소비자학과 교수는 “이제 소비자들도 중국 공장에서 만든 점은 같지만 브랜드에 따라 가격이 높아지는 사실을 인지하고 불쾌감을 느낀다”고 말했다.아이리버 로봇청소기 제조사는 중국 광둥조이 지능형 기술회사(guangdongjoyintelligent Technologyco., ltd.) 유진로봇 제품은 광둥보나 로봇회사(GuangdongBONARobor Corporation Limities)가 만들었다.로봇청소기를 자체 생산하던 에브리봇도 최근 제품 라인업 일부를 중국 신진 쓰리아이로보틱스(Shenzhen 3irobotix. Co., Ltd.)에서 제작했다.
로봇 시장이 성장한다고 해도 청소기나 AGV 같은 무인 운반 로봇은 경쟁이 치열해 이익 측면에서 메리트가 없어 보입니다.
(자카르타=연합뉴스) 박의래 특파원 = 에너지 자원 대국 인도네시아의 천연가스 생산 등에 한국과의 기술 협력이 필요하다는 현지 정부 연구기관의…www.yna.co.kr 천연가스는 가스 상태에서 파이프를 이용해 운송하는 것이 가장 경제적이지만 1만7천개가 넘는 섬으로 구성된 인도네시아에서는 천연가스를 LNG로 바꾼 뒤 소규모 LNG 선박을 이용해 각지로 운송하는 것이 더 적합하다.문제는 천연가스를 LNG로 만들고 이를 운송하거나 보관하려면 높은 기술 수준이 필요하다는 점이다.
이영철 한국생산기술연구원 박사는 “소규모 가스전 개발이나 소규모 LNG 운송·저장 기술은 한국 기업이 해외 기업과 비교해 기술이나 비용 면에서 경쟁력이 있다”며 “LNG 기술은 일부 선진 기업을 중심으로 카르텔이 형성돼 있어 국내 기업의 진출이 어렵지만 인도네시아를 활용하면 기술수출 경력을 쌓는 좋은 기회가 될 것”이라고 말했다.
[키움음식료/유통 박상준]★ 음식료 수출입통계 Update (7/21, 수리일 기준)
- 7월 하루 평균 수출입금액 YoY (22/07/01~20vs21/07/01~31) – 담배수출 : 일본/호주 제외 +31%, UAE +195%, 신시장 (UAE 외) – 33% – 라면수출 : 전체 +25%, 중국 +32% – 조제분유수출 : 전체 +10%, 중국 +41% – 라이신수출 : -39% – 조제분유수입 : +44% – 맥주수입 : -27%
- 2) 시사점-담배 수출은 신시장을 제외하고 중동을 중심으로 전반적으로 양호한 모습-라면 수출은 미국(-9%)에서의 부진에도 불구하고 중동(사우디+336%, UAE+155%), 중국(+32%), 동남아(+19%)에서의 수출 호조로 성장-라이신 수출 판매가격은 저가 품목 비중 감소 영향으로 증가(ASPYoY+21%, MoM-20%)했으나 전반적으로 수출이 약한 편이다.
삼성SDI는 말레이시아 스룸방에서 최첨단 혁신라인을 갖춘 배터리 2공장 기공식을 가졌다고 21일 밝혔다. 삼성SDI 말레이시아법인(2공장)은 2025년 최종 완공될 때까지 단계적으로 총 1조7000억원을 투자해 프라이맥스(PRiMX) 21700(지름 21㎜×높이 70㎜)의 원형 배터리를 생산할 예정이다. 첫 양산은 2024년이다. 삼성news.g-enews.com 삼성SDI 말레이시아법인(2공장)은 2025년 최종 완공까지 단계적으로 총 1조7000억원을 투자해 프라이맥스(PRiMX) 21700(지름 21mm높이 70mm)의 원형 배터리를 생산할 예정이다. 첫 양산은 2024년이다.
삼성SDI가 말레이시아에 2공장을 짓는 것은 최근 크게 늘고 있는 원형 배터리 수요에 대응하기 위한 것이다.
이 공장에서 생산된 배터리는 전동공구를 비롯해 마이크로 모빌리티, 전기차에 이르기까지 다양한 애플리케이션에 사용될 예정이다.
국제유가가 급등하는 가운데 유럽 최대 정유사인 셸이 원유 시추 설비를 매물로 내놨다. 노후 설비를 처분하고 설비 거점을 확대하려는 전략이다. 유럽 규제 당국과 주주들이 신재생에너지 전환을 밀어붙인 여파라는 분석이다.news.naver.com의 국제유가가 급등하는 가운데 유럽 최대 정유사인 셸이 원유 굴착설비를 매물로 내놓았다. 노후 설비를 처분하고 설비 거점을 확대하려는 전략이다. 유럽 규제 당국과 주주들이 신재생에너지 전환을 밀어붙인 여파라는 분석도 나온다.
사업 다각화의 일환이라는 분석이 나온다. 노후 설비를 매각해 원유 굴착 거점을 세계로 확대하려는 전략이다. 셸 관계자는 로이터와의 인터뷰에서 “셸은 이번 매각을 통해 2024년 생산을 시작하는 걸프 거점 확대에 주력할 수 있게 됐다”고 설명했다.
재생 에너지 정책이 매각 결정에 영향을 미쳤다. 로이터는 기존 주주와 각국 규제당국이 셸을 압박했다고 보도했다. 석유 등 탄소배출 사업 대신 신재생에너지 사업으로 업종을 전환하라는 압력이었다. 셸은 올해 안에 영국 남부에 있는 가스전 2곳도 매각할 계획이다.전문가들은 매각이 쉽사리 성사되지 않을 것으로 전망했다. 유가가 급등하는 환경에서 인수업체는 많지만 불확실성이 커진 상황이기 때문이다.노후 설비를 매각하고 신재생에너지 사업을 병행하기 위한 매각…어디를 봐도 공급이 점진적으로 늘어날 움직임은 없어 보입니다.
자회사 아비커스 세계 최초 대형선박 자율운항 대양횡단 성공 <br/> 대형상선뿐 아니라 레저보트 시장도 진출, 308조 시장을 노리는 ispluscom 20일 업계에 따르면 현대중공업의 사내벤처인 선박자율운항 전문회사 아비카즈가 세계적으로 주목을 받고 있다. 아비카스는 지난해 6월 국내 최초로 12인승 크루즈 선박의 완전 자율 운항에 성공한 뒤 올해 6월에는 세계 최초로 대형 선박 대양 횡단이라는 역사를 쓰면서 선박계 테슬라로 떠올랐다.
선박에는 아비카스의 2단계 자율운항 솔루션인 하이너스 2.0이 탑재됐다. 총 운항 거리 2만㎞로 이중의 절반인 만㎞는 하이나스 2.0 적용에 따라 자체 운항이 이루어졌다.
하이나스 2.0은 현대글로벌서비스 통합 스마트십 솔루션 아래 최적의 경로와 항해 속도가 생성되는 2단계 자율운항 시스템이다. 인공지능(AI) 이 날씨, 파고 등 주변 환경과 선박을 인지해 실시간으로 선박 조타 명령까지 내리는 등 조종·제어가 가능하다.
선박 자체 운항은 자동차 자율 주행과 달리 진입 장벽이 높다. 현대 중공업 관계자는 “자동차의 자율 주행에서는 흰색 차선을 인식하고 구동되지만 선박은 차선이 있는 것도 아니고 바람과 조류 등 변수가 너무 많다”라고 말했다.
임 도현 아버지 카즈 대표는 50년의 역사 현대 중공업의 인프라와 데이터를 바탕으로 자주 운항 분야의 선도를 약속하고 있다. 요즘은 상선 시장보다 큰 레저 보트 시장 진출을 선언했다.국제 해사 기구(IMO)는 인간 상호 작용 없이 운항할 수 있는 선박을 자체 운항 선박(MASS:Maritime Autonomous Surface Ships)으로 규정하고 있는 다른 표현으로는 물 위에서 운행하라는 뜻에서 무인 수상 함(USV:Unmanned Surface Vehicle)이라고 부르기도 하면서 스스로 항해할 만큼 똑똑하다는 의미에서 스마트 선박으로 불리기도 이름률의 운행 선박의 수준은 시스템이 승무원의 의사 결정에 지원하는 수준 1수준에서 뱃사람이나 원격 조정이 없는 완전 자체 운항이 가능한 수준 4수준까지 나뉘었음
::레벨 1-자동화된 프로세스 및 의사 결정 지원선::레벨 2-선원이 탑승하고 원격 제어가 가능한 선박::레벨 3-선원이 탑승하지 않고 원격 제어가 가능한 선박::레벨 4-선박 스스로 의사 결정을 하는 완전 자율 운행 선박
자주 운항 선박은 결국 파도의 상태, 강우와 강풍 같은 기상 환경, 주변 선박의 위치와 경로 등을 감지하여 연결하여 항해하는 것. 다시 말하면 완전한 자주 운항 선박이 되려면 연결 지점에서 보안이 꼭 필요하다.자율 주행 선박의 최대 덕목은 바로 운항 중에 발생하는 선박 관리 비용을 대폭 줄일 수 있다는 것. 실제로 선박 운용 비용 중 인력과 연료비는 80%를 넘고 획득의 함선원이 사용하는 편의 시설을 최소화하고 이 공간에 화물 및 연료를 추가로 실을 수 있고, 또한 선원에게 필요한 공간을 없애고 선박 디자인 자체를 항해에 최적화하도록 건조하고 연료 효율성도 높일 수 있는 거 결국 결국 탑승 인원 감축은 공간의 효율성을 높이고 이는 다시 연료의 효율성을 높이고 선박 운항 비용을 삭감하는 효과 한국은 2020년 5월 자체적 운항 선박 기술 개발 통합 사업단을 구성하고 2024년 하반기쯤 자율 운행 3단계의 선박을 상승시킨다는 계획
1)AI가 선박의 상태와 항로 주변을 분석, 이를 확장 현실(AR)기반으로 항해자에게 알리는 모니터링 시스템 2)선박의 접안 지원 시스템 3)통신사의 5G기반, 원격 제어 시스템 4)레이저 기반의 센서의 라이더(LIDAR)과 특수 카메라를 선박에 적용하고 별도의 승무원 없이 충돌 등 돌발 상황에도 선박 스스로 대처
상황 인식 기술은 승무원이 최소화된 선박이 운항될 때 충돌 및 사고 방지 가능 여부를 가장 중요한 기술이며, 이는 선원이 인지하지 못하는 상황에서 AIS레이더 영상면서 데이터를 결합하여 해상 고정물과 부유체를 탐지하고 인식하고 위험 경고가 가능한 시스템 개발부터 시작하는 항로의 의사 결정 및 제어 기술
최근 국내 로봇청소기 시장이 성장하면서 중국 등 해외 공장에 제조를 맡긴 주문자부착생산(OEM) 방식을 통한 제품 출시가 많아지고 있다. 21일 국립전파연구원 KC 전파인증 현황 검색 결과 아이리버 로봇청소기 제조n.news.naver.com 최근 국내 로봇청소기 시장이 성장하면서 중국 등 해외 공장에 제조를 맡긴 주문자부착생산(OEM) 방식을 통한 제품 출시가 많아지고 있다.이런 기업들은 크게 늘어난 로봇청소기 수요에 맞춰 빠르게 제품을 출시하는 방법으로 OEM 제작을 택한 것으로 분석된다.
한 로봇청소기 판매업체 관계자는 “중국에 비해 인건비가 비싼 국내에서 제품을 만들면 수지 수지가 맞지 않는다”며 “지금 시장에 있는 흡입형 로봇청소기 대부분은 중국에서 만들었을 것”이라고 말했다.
만약 이른바 ‘택 교체’와 비슷한 제조업자개발생산(ODM) 방식을 선택하면 생산비용은 더 줄어든다. ODM은 제조업체가 제품 설계도 맡아 완제품을 만들어 납품하는 방식이다. OEM과 달리 주문업체는 제품 개발·설계 비용까지 절약할 수 있다.
소비자 입장에서는 OEM 제작이 많아질수록 디자인과 기능이 비슷한 제품을 브랜드에 따라 다른 가격에 구매해야 한다. 이은희 인하대 소비자학과 교수는 “이제 소비자들도 중국 공장에서 만든 점은 같지만 브랜드에 따라 가격이 높아지는 사실을 인지하고 불쾌감을 느낀다”고 말했다.아이리버 로봇청소기 제조사는 중국 광둥조이 지능형 기술회사(guangdongjoyintelligent Technologyco., ltd.) 유진로봇 제품은 광둥보나 로봇회사(GuangdongBONARobor Corporation Limities)가 만들었다.로봇청소기를 자체 생산하던 에브리봇도 최근 제품 라인업 일부를 중국 신진 쓰리아이로보틱스(Shenzhen 3irobotix. Co., Ltd.)에서 제작했다.
로봇 시장이 성장한다고 해도 청소기나 AGV 같은 무인 운반 로봇은 경쟁이 치열해 이익 측면에서 메리트가 없어 보입니다.
(자카르타=연합뉴스) 박의래 특파원 = 에너지 자원 대국 인도네시아의 천연가스 생산 등에 한국과의 기술 협력이 필요하다는 현지 정부 연구기관의…www.yna.co.kr 천연가스는 가스 상태에서 파이프를 이용해 운송하는 것이 가장 경제적이지만 1만7천개가 넘는 섬으로 구성된 인도네시아에서는 천연가스를 LNG로 바꾼 뒤 소규모 LNG 선박을 이용해 각지로 운송하는 것이 더 적합하다.문제는 천연가스를 LNG로 만들고 이를 운송하거나 보관하려면 높은 기술 수준이 필요하다는 점이다.
이영철 한국생산기술연구원 박사는 “소규모 가스전 개발이나 소규모 LNG 운송·저장 기술은 한국 기업이 해외 기업과 비교해 기술이나 비용 면에서 경쟁력이 있다”며 “LNG 기술은 일부 선진 기업을 중심으로 카르텔이 형성돼 있어 국내 기업의 진출이 어렵지만 인도네시아를 활용하면 기술수출 경력을 쌓는 좋은 기회가 될 것”이라고 말했다.
[키움음식료/유통 박상준]★ 음식료 수출입통계 Update (7/21, 수리일 기준)
- 7월 하루 평균 수출입금액 YoY (22/07/01~20vs21/07/01~31) – 담배수출 : 일본/호주 제외 +31%, UAE +195%, 신시장 (UAE 외) – 33% – 라면수출 : 전체 +25%, 중국 +32% – 조제분유수출 : 전체 +10%, 중국 +41% – 라이신수출 : -39% – 조제분유수입 : +44% – 맥주수입 : -27%
- 2) 시사점-담배 수출은 신시장을 제외하고 중동을 중심으로 전반적으로 양호한 모습-라면 수출은 미국(-9%)에서의 부진에도 불구하고 중동(사우디+336%, UAE+155%), 중국(+32%), 동남아(+19%)에서의 수출 호조로 성장-라이신 수출 판매가격은 저가 품목 비중 감소 영향으로 증가(ASPYoY+21%, MoM-20%)했으나 전반적으로 수출이 약한 편이다.
삼성SDI는 말레이시아 스룸방에서 최첨단 혁신라인을 갖춘 배터리 2공장 기공식을 가졌다고 21일 밝혔다. 삼성SDI 말레이시아법인(2공장)은 2025년 최종 완공될 때까지 단계적으로 총 1조7000억원을 투자해 프라이맥스(PRiMX) 21700(지름 21㎜×높이 70㎜)의 원형 배터리를 생산할 예정이다. 첫 양산은 2024년이다. 삼성news.g-enews.com 삼성SDI 말레이시아법인(2공장)은 2025년 최종 완공까지 단계적으로 총 1조7000억원을 투자해 프라이맥스(PRiMX) 21700(지름 21mm높이 70mm)의 원형 배터리를 생산할 예정이다. 첫 양산은 2024년이다.
삼성SDI가 말레이시아에 2공장을 짓는 것은 최근 크게 늘고 있는 원형 배터리 수요에 대응하기 위한 것이다.
이 공장에서 생산된 배터리는 전동공구를 비롯해 마이크로 모빌리티, 전기차에 이르기까지 다양한 애플리케이션에 사용될 예정이다.
국제유가가 급등하는 가운데 유럽 최대 정유사인 셸이 원유 시추 설비를 매물로 내놨다. 노후 설비를 처분하고 설비 거점을 확대하려는 전략이다. 유럽 규제 당국과 주주들이 신재생에너지 전환을 밀어붙인 여파라는 분석이다.news.naver.com의 국제유가가 급등하는 가운데 유럽 최대 정유사인 셸이 원유 굴착설비를 매물로 내놓았다. 노후 설비를 처분하고 설비 거점을 확대하려는 전략이다. 유럽 규제 당국과 주주들이 신재생에너지 전환을 밀어붙인 여파라는 분석도 나온다.
사업 다각화의 일환이라는 분석이 나온다. 노후 설비를 매각해 원유 굴착 거점을 세계로 확대하려는 전략이다. 셸 관계자는 로이터와의 인터뷰에서 “셸은 이번 매각을 통해 2024년 생산을 시작하는 걸프 거점 확대에 주력할 수 있게 됐다”고 설명했다.
재생 에너지 정책이 매각 결정에 영향을 미쳤다. 로이터는 기존 주주와 각국 규제당국이 셸을 압박했다고 보도했다. 석유 등 탄소배출 사업 대신 신재생에너지 사업으로 업종을 전환하라는 압력이었다. 셸은 올해 안에 영국 남부에 있는 가스전 2곳도 매각할 계획이다.전문가들은 매각이 쉽사리 성사되지 않을 것으로 전망했다. 유가가 급등하는 환경에서 인수업체는 많지만 불확실성이 커진 상황이기 때문이다.노후 설비를 매각하고 신재생에너지 사업을 병행하기 위한 매각…어디를 봐도 공급이 점진적으로 늘어날 움직임은 없어 보입니다.
자회사 아비커스 세계 최초 대형선박 자율운항 대양횡단 성공 <br/> 대형상선뿐 아니라 레저보트 시장도 진출, 308조 시장을 노리는 ispluscom 20일 업계에 따르면 현대중공업의 사내벤처인 선박자율운항 전문회사 아비카즈가 세계적으로 주목을 받고 있다. 아비카스는 지난해 6월 국내 최초로 12인승 크루즈 선박의 완전 자율 운항에 성공한 뒤 올해 6월에는 세계 최초로 대형 선박 대양 횡단이라는 역사를 쓰면서 선박계 테슬라로 떠올랐다.
선박에는 아비카스의 2단계 자율운항 솔루션인 하이너스 2.0이 탑재됐다. 총 운항 거리 2만㎞로 이중의 절반인 만㎞는 하이나스 2.0 적용에 따라 자체 운항이 이루어졌다.
하이나스 2.0은 현대글로벌서비스 통합 스마트십 솔루션 아래 최적의 경로와 항해 속도가 생성되는 2단계 자율운항 시스템이다. 인공지능(AI) 이 날씨, 파고 등 주변 환경과 선박을 인지해 실시간으로 선박 조타 명령까지 내리는 등 조종·제어가 가능하다.
선박 자체 운항은 자동차 자율 주행과 달리 진입 장벽이 높다. 현대 중공업 관계자는 “자동차의 자율 주행에서는 흰색 차선을 인식하고 구동되지만 선박은 차선이 있는 것도 아니고 바람과 조류 등 변수가 너무 많다”라고 말했다.
임 도현 아버지 카즈 대표는 50년의 역사 현대 중공업의 인프라와 데이터를 바탕으로 자주 운항 분야의 선도를 약속하고 있다. 요즘은 상선 시장보다 큰 레저 보트 시장 진출을 선언했다.국제 해사 기구(IMO)는 인간 상호 작용 없이 운항할 수 있는 선박을 자체 운항 선박(MASS:Maritime Autonomous Surface Ships)으로 규정하고 있는 다른 표현으로는 물 위에서 운행하라는 뜻에서 무인 수상 함(USV:Unmanned Surface Vehicle)이라고 부르기도 하면서 스스로 항해할 만큼 똑똑하다는 의미에서 스마트 선박으로 불리기도 이름률의 운행 선박의 수준은 시스템이 승무원의 의사 결정에 지원하는 수준 1수준에서 뱃사람이나 원격 조정이 없는 완전 자체 운항이 가능한 수준 4수준까지 나뉘었음
::레벨 1-자동화된 프로세스 및 의사 결정 지원선::레벨 2-선원이 탑승하고 원격 제어가 가능한 선박::레벨 3-선원이 탑승하지 않고 원격 제어가 가능한 선박::레벨 4-선박 스스로 의사 결정을 하는 완전 자율 운행 선박
자주 운항 선박은 결국 파도의 상태, 강우와 강풍 같은 기상 환경, 주변 선박의 위치와 경로 등을 감지하여 연결하여 항해하는 것. 다시 말하면 완전한 자주 운항 선박이 되려면 연결 지점에서 보안이 꼭 필요하다.자율 주행 선박의 최대 덕목은 바로 운항 중에 발생하는 선박 관리 비용을 대폭 줄일 수 있다는 것. 실제로 선박 운용 비용 중 인력과 연료비는 80%를 넘고 획득의 함선원이 사용하는 편의 시설을 최소화하고 이 공간에 화물 및 연료를 추가로 실을 수 있고, 또한 선원에게 필요한 공간을 없애고 선박 디자인 자체를 항해에 최적화하도록 건조하고 연료 효율성도 높일 수 있는 거 결국 결국 탑승 인원 감축은 공간의 효율성을 높이고 이는 다시 연료의 효율성을 높이고 선박 운항 비용을 삭감하는 효과 한국은 2020년 5월 자체적 운항 선박 기술 개발 통합 사업단을 구성하고 2024년 하반기쯤 자율 운행 3단계의 선박을 상승시킨다는 계획
1)AI가 선박의 상태와 항로 주변을 분석, 이를 확장 현실(AR)기반으로 항해자에게 알리는 모니터링 시스템 2)선박의 접안 지원 시스템 3)통신사의 5G기반, 원격 제어 시스템 4)레이저 기반의 센서의 라이더(LIDAR)과 특수 카메라를 선박에 적용하고 별도의 승무원 없이 충돌 등 돌발 상황에도 선박 스스로 대처
상황 인식 기술은 승무원이 최소화된 선박이 운항될 때 충돌 및 사고 방지 가능 여부를 가장 중요한 기술이며, 이는 선원이 인지하지 못하는 상황에서 AIS레이더 영상면서 데이터를 결합하여 해상 고정물과 부유체를 탐지하고 인식하고 위험 경고가 가능한 시스템 개발부터 시작하는 항로의 의사 결정 및 제어 기술
미국 정부와 의회가 자국 내 반도체 생산 역량을 강화하기 위해 처리 중인 반도체 지원법(Chips Act)이 대미 투자를 늘리고 있는 한국 반도체 기업에 긍정적인 영향을 줄 수 있다는 분석이 나온다. 다만 미국 news.naver.com 그동안 미국과 한국의 반도체 기업들은 법안의 조속한 통과를 직간접적으로 압박해 왔다. 인텔은 200억달러(약 26조원)를 투입하는 오하이오주 공장을 지난달 착공하기로 했다가 최근 착공식을 연기했다. 의회의 반도체 지원법 처리를 압박하기 위한 포석으로 해석된다.총 170억달러(약 22조2,500억원)를 들여 텍사스 주 테일러에 2파운드리 공장을 짓겠다고 예고한 삼성전자도 지난달로 예상됐던 착공식 일정을 아직 잡지 못했다. 업계에서는 반도체 지원법 처리가 미뤄진 것도 착공 지연의 원인 중 하나일 것이라는 해석이 나왔다.
조성대 무역협회 통상지원센터 실장은 “삼성과 SK하이닉스가 미국에 대한 대규모 투자 또는 투자 계획을 가시화한 상황에서 해당 법안의 통과는 환영할 만한 일”이라며 “이 법안에는 상당한 예산 지원 및 인센티브가 포함됐다”고 설명했다.
다만 미국 정부가 자국 보조금을 받는 기업에 중국 내 투자를 금지하도록 한 것이 한국 반도체 기업에 어떤 영향을 줄지에 대해서는 아직 평가가 엇갈리고 있다. 반도체 업계 관계자는 “현재 미국과 중국 양쪽에서 사업을 진행 중인 상황에서 양국으로부터 선택을 강요받는 처지가 되면 부담스러운 게 사실”이라고 말했다.혜택을 받을 수 있게 해주세요!!
포스코가 건축마감재, 전기차 배터리팩 등에 사용되는 스테인리스의 다음달 출고가를 50만원 인하하기로 했다. 주요 철강재 가격 역시 강한 하락 압력을 받고 있는 것으로 알려졌다. 가전 및 건축 분야의 핵심 원료 n.news.naver.com 포스코가 건축마감재, 전기차 배터리팩 등에 사용되는 스테인리스의 다음달 출고가를 50만원 인하하기로 했다.주요 철강재 가격 역시 강한 하락 압력을 받고 있는 것으로 알려졌다. 가전·건축 분야의 핵심 원료인 철강 가격 급락은 경기침체가 예상보다 깊고 길어질 수 있다는 전조여서 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다.
포스코는 최근 니켈 가격 하락이 출하가 인하에 반영됐다고 밝혔다. 실제 이달 셋째 주 기준 글로벌 니켈 현물 가격은 올해 초 대비 7%가량 하락했다. 올해 고점 대비로 보면 반토막이 난 상황이다.
스테인리스뿐 아니라 냉연·열연, 후판 등 주요 철강제품 가격도 반등기미 없이 빠르게 낙폭을 키우고 있다. 포스코와 현대제철은 이달 건설자재로 쓰이는 열연강판 가격을 t당 5만원가량 낮춘 데 이어 하반기 출하가 인하도 검토 중인 것으로 알려졌다. 글로벌 선박 발주도 지난해 대비 두 자릿수 감소세를 보여 조선용 후판 가격도 하반기 동결이 유력하다는 전망이 나온다.철, 비철금속 모두 가격이 떨어지는 상황.그래도 버티던 강관까지 CR을 우려하는 상황인데.이게 수요 둔화에 따른 건지…투기 수요가 줄어든 탓인지…아니면 중국의 영향이 이 정도인지…모든 악재가 거의 쏟아진 것 같은데….
올해 상반기 반도체 장비 수입액이 3년 만에 감소했다. 장비 공급망 마비로 인한 제품 수급에 문제가 생겼기 때문인데 하반기부터 반도체 경기 위축이 우려되는 상황이어서 당분간 장비 수입 규모가 감소세를 보일 것이라는 n.news.naver.com 올 상반기 반도체 장비 수입액이 3년 만에 처음으로 감소했다. 장비 공급망 마비로 인한 제품 수급에 문제가 생겼기 때문인데 하반기부터 반도체 경기 위축이 우려되는 상황이어서 당분간 장비 수입 규모가 감소세를 보일 것이란 전망이 나온다.
업계에서는 반도체 장비 수입 감소 이유를 글로벌 공급망 마비 여파로 해석하고 있다. 반도체 수요가 급증하면서 한국뿐 아니라 미국 중국 대만 일본 등 주요국의 투자가 크게 늘었다. 장비를 찾는 수요가 늘면서 장비를 걸고 싶어도 제때 걸지 못하는 상황이 나타나는 셈이다. 최근 장비 발주부터 입고까지 걸리는 시간(리드타임)은 최소 1년 이상 걸리는 곳이다.
장비 수입 감소는 하반기에도 나타날 것으로 예상된다. 다만 하반기에는 상반기처럼 장비 공급난 때문이 아니라 반도체 시장 불안에 따른 감소다. 글로벌 경기가 침체되면서 반도체 업체들도 설비투자를 줄일 것으로 예상되기 때문이다.
국제반도체장비재료협회(SEMI)는 “인플레이션, 공급망 이슈, 수요 악화 등으로 2022년 하반기와 2023년에는 세계 반도체 시장의 설비투자 기조가 위축될 것”이라고 전망했다.반도체 사이클에서 가장 우려되는 건 여전히 반도체 장치… 반도체 장비주 수출 다변화와 사업 다각화로 사이클 움직임에서도 비교적 그 진폭이 작지 않을까 했는데 역시 판단 오류… 지금보다 하반기가 더 나아질 것 같지는 않고. 고민 중…
화학업계가 2분기 실적 발표를 앞두고 우려가 커지고 있다. 2분기 실적이 바닥날 것이라는 기존 예상과 달리 하반기로 갈수록 투자 지연 등 경기침체 신호음이 곳곳에서 들려 실적이 더욱 악화될 것이란 관측이 나온다.news.naver.com 화학업계가 2분기 실적 발표를 앞두고 우려가 커지고 있다. 2분기 실적이 바닥날 것이라는 기존 예상과 달리 하반기로 갈수록 투자 지연 등 경기침체 신호음이 곳곳에서 들려 실적이 더 나빠질 것이란 관측이 나오고 있기 때문이다.
예를 들어 LG화학 석유화학 사업에서 주력 제품 중 하나인 ABS(고부가가치합성수지) 스프레드는 최근 손익분기 부근까지 떨어졌는데 이는 중국을 중심으로 가전업체에서 구매가 지연되고 있는 것으로 나타났다. 1분기에 적자로 돌아선 롯데케미칼의 올레핀 부문 영업손실액은 올해 2분기에 694억원으로 더 커질 것으로 예상했다.
최근 업계에 따르면 SK하이닉스는 지난달 말 이사회를 열고 청주공장 증설 안건을 논의했으나 보류했다. 경기침체 장기화가 예상되는 데다 원화 약세, 고물가 등에 대한 부담이 의사결정에 영향을 미쳤다는 해석이다. 실제 최태원 SK그룹 회장도 올해 대한상공회의소 제주포럼에서 “전략 전술적인 형태로 투자를 지연시킬 수 있다”고 언급했다.
국내 최고의 자본시장 미디어 더벨이 정보 서비스의 새로운 지평을 엽니다.www.thebell.co.kr의 대주전자 재료가 이차전지 소재·부품·장비 업체로서 시장의 관심을 끈 것은 ‘원앤온리(one&only)’ 실리콘 음극활물질 덕분이다. 대주전자재료는 세계 최초로 실리콘 음극재를 개발해 2019년부터 양산에 들어갔다. 포르쉐 타이칸 배터리에 들어가는 실리콘 음극재를 큰 주전자 재료가 공급하면서 유명해졌다.
대주전자재료는 업계 최초로 실리콘 음극재 개발 및 양산에 성공했다. 최근 실리콘 음극재에 대한 관심이 상승하면서 다수의 경쟁사가 나타나고 있는 양상이다. 전 세계에서 실리콘 음극재를 양산하는 업체는 국내 업체인 포스코케미칼, 중국 BTR, 일본 신에쓰(Shinetsu) 등 아직 소수에 불과하다.
실제 대주전자재료는 실리콘 음극재 수요에 대응하기 위해 대규모 증설을 진행하고 있다. 2024년까지 1만 t, 2026년까지 2만 t으로 생산능력(CAPA) 증가를 전망한다. 올해 대주전자재료의 음극재 생산능력은 3000t 수준이다.
대주주 전자재료의 캐퍼 확대와 맞물려 주목되는 것은 매출 증가다. 양산 첫해인 2019년 실리콘 음극재 매출은 37억원에 불과했다. 이듬해 매출은 129억원으로 71.3% 증가했다. 대주주 전자재료의 계획대로 2026년 2만 t의 실리콘 음극재 생산능력을 갖출 경우 연매출 9000억원(연단가인하 5%, 가동률 80% 가정시)을 달성할 것으로 업계는 추정하고 있다.실리콘 음극재는 현재 리튬이온전지 대부분에 사용되는 흑연 음극재보다 에너지 밀도를 4배 정도 높일 수 있어 전기차 주행거리 향상은 물론 충전시간도 단축할 수 있는 차세대 음극재
실리콘 음극재 시장 규모 : 2030년까지 매년 39%씩 성장 예상, 현재 5% 미만인 실리콘 음극재 함유량이 2025년에는 10% 이상, 2030년에는 25% 이상
실리콘 음극재 player :: 포스코홀딩스 – 7월 1일 실리콘 음극재 생산기술 보유 테라텍노스 지분 100% 인수 :: 대주주재료 – LG에너지솔루션 :: 한솔케미칼 – 삼성SDI :: SK머티리얼즈 – SK온
한솔케미칼과 SK머티리얼즈는 연구개발 중이며,
실리콘 음극재는 팽창 문제, 충반전 Cycle 문제를 해결하기 위해 반드시 CNT 도전재가 필요.CNT 도전재를 양극재에 적용할 경우 기존 도전재인 카본블랙에 비해 전자 이동도가 높고 사용량을 1/5로 줄일 수 있어 적은 양으로도 동일 성능을 실현 가능.또 고가의 바인더 사용량 감소에도 도움이 되는 CNT를 만드는 회사는 LG화학, 금호석유 CNT는 미세분말 상태여서 그 자체로는 사용이 어렵다.따라서 우수한 특성을 효과적으로 발현시키기 위해서는 반드시 용액에 물리적으로 분산시키거나 다른 소재와 복합체로 하여 사용 양극재 도전재를 만드는 회사는 나노신소재, 동진세미켐, LG화학 음극
미국 정부와 의회가 자국 내 반도체 생산 역량을 강화하기 위해 처리 중인 반도체 지원법(Chips Act)이 대미 투자를 늘리고 있는 한국 반도체 기업에 긍정적인 영향을 줄 수 있다는 분석이 나온다. 다만 미국 news.naver.com 그동안 미국과 한국의 반도체 기업들은 법안의 조속한 통과를 직간접적으로 압박해 왔다. 인텔은 200억달러(약 26조원)를 투입하는 오하이오주 공장을 지난달 착공하기로 했다가 최근 착공식을 연기했다. 의회의 반도체 지원법 처리를 압박하기 위한 포석으로 해석된다.총 170억달러(약 22조2,500억원)를 들여 텍사스 주 테일러에 2파운드리 공장을 짓겠다고 예고한 삼성전자도 지난달로 예상됐던 착공식 일정을 아직 잡지 못했다. 업계에서는 반도체 지원법 처리가 미뤄진 것도 착공 지연의 원인 중 하나일 것이라는 해석이 나왔다.
조성대 무역협회 통상지원센터 실장은 “삼성과 SK하이닉스가 미국에 대한 대규모 투자 또는 투자 계획을 가시화한 상황에서 해당 법안의 통과는 환영할 만한 일”이라며 “이 법안에는 상당한 예산 지원 및 인센티브가 포함됐다”고 설명했다.
다만 미국 정부가 자국 보조금을 받는 기업에 중국 내 투자를 금지하도록 한 것이 한국 반도체 기업에 어떤 영향을 줄지에 대해서는 아직 평가가 엇갈리고 있다. 반도체 업계 관계자는 “현재 미국과 중국 양쪽에서 사업을 진행 중인 상황에서 양국으로부터 선택을 강요받는 처지가 되면 부담스러운 게 사실”이라고 말했다.혜택을 받을 수 있게 해주세요!!
포스코가 건축마감재, 전기차 배터리팩 등에 사용되는 스테인리스의 다음달 출고가를 50만원 인하하기로 했다. 주요 철강재 가격 역시 강한 하락 압력을 받고 있는 것으로 알려졌다. 가전 및 건축 분야의 핵심 원료 n.news.naver.com 포스코가 건축마감재, 전기차 배터리팩 등에 사용되는 스테인리스의 다음달 출고가를 50만원 인하하기로 했다.주요 철강재 가격 역시 강한 하락 압력을 받고 있는 것으로 알려졌다. 가전·건축 분야의 핵심 원료인 철강 가격 급락은 경기침체가 예상보다 깊고 길어질 수 있다는 전조여서 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다.
포스코는 최근 니켈 가격 하락이 출하가 인하에 반영됐다고 밝혔다. 실제 이달 셋째 주 기준 글로벌 니켈 현물 가격은 올해 초 대비 7%가량 하락했다. 올해 고점 대비로 보면 반토막이 난 상황이다.
스테인리스뿐 아니라 냉연·열연, 후판 등 주요 철강제품 가격도 반등기미 없이 빠르게 낙폭을 키우고 있다. 포스코와 현대제철은 이달 건설자재로 쓰이는 열연강판 가격을 t당 5만원가량 낮춘 데 이어 하반기 출하가 인하도 검토 중인 것으로 알려졌다. 글로벌 선박 발주도 지난해 대비 두 자릿수 감소세를 보여 조선용 후판 가격도 하반기 동결이 유력하다는 전망이 나온다.철, 비철금속 모두 가격이 떨어지는 상황.그래도 버티던 강관까지 CR을 우려하는 상황인데.이게 수요 둔화에 따른 건지…투기 수요가 줄어든 탓인지…아니면 중국의 영향이 이 정도인지…모든 악재가 거의 쏟아진 것 같은데….
올해 상반기 반도체 장비 수입액이 3년 만에 감소했다. 장비 공급망 마비로 인한 제품 수급에 문제가 생겼기 때문인데 하반기부터 반도체 경기 위축이 우려되는 상황이어서 당분간 장비 수입 규모가 감소세를 보일 것이라는 n.news.naver.com 올 상반기 반도체 장비 수입액이 3년 만에 처음으로 감소했다. 장비 공급망 마비로 인한 제품 수급에 문제가 생겼기 때문인데 하반기부터 반도체 경기 위축이 우려되는 상황이어서 당분간 장비 수입 규모가 감소세를 보일 것이란 전망이 나온다.
업계에서는 반도체 장비 수입 감소 이유를 글로벌 공급망 마비 여파로 해석하고 있다. 반도체 수요가 급증하면서 한국뿐 아니라 미국 중국 대만 일본 등 주요국의 투자가 크게 늘었다. 장비를 찾는 수요가 늘면서 장비를 걸고 싶어도 제때 걸지 못하는 상황이 나타나는 셈이다. 최근 장비 발주부터 입고까지 걸리는 시간(리드타임)은 최소 1년 이상 걸리는 곳이다.
장비 수입 감소는 하반기에도 나타날 것으로 예상된다. 다만 하반기에는 상반기처럼 장비 공급난 때문이 아니라 반도체 시장 불안에 따른 감소다. 글로벌 경기가 침체되면서 반도체 업체들도 설비투자를 줄일 것으로 예상되기 때문이다.
국제반도체장비재료협회(SEMI)는 “인플레이션, 공급망 이슈, 수요 악화 등으로 2022년 하반기와 2023년에는 세계 반도체 시장의 설비투자 기조가 위축될 것”이라고 전망했다.반도체 사이클에서 가장 우려되는 건 여전히 반도체 장치… 반도체 장비주 수출 다변화와 사업 다각화로 사이클 움직임에서도 비교적 그 진폭이 작지 않을까 했는데 역시 판단 오류… 지금보다 하반기가 더 나아질 것 같지는 않고. 고민 중…
화학업계가 2분기 실적 발표를 앞두고 우려가 커지고 있다. 2분기 실적이 바닥날 것이라는 기존 예상과 달리 하반기로 갈수록 투자 지연 등 경기침체 신호음이 곳곳에서 들려 실적이 더욱 악화될 것이란 관측이 나온다.news.naver.com 화학업계가 2분기 실적 발표를 앞두고 우려가 커지고 있다. 2분기 실적이 바닥날 것이라는 기존 예상과 달리 하반기로 갈수록 투자 지연 등 경기침체 신호음이 곳곳에서 들려 실적이 더 나빠질 것이란 관측이 나오고 있기 때문이다.
예를 들어 LG화학 석유화학 사업에서 주력 제품 중 하나인 ABS(고부가가치합성수지) 스프레드는 최근 손익분기 부근까지 떨어졌는데 이는 중국을 중심으로 가전업체에서 구매가 지연되고 있는 것으로 나타났다. 1분기에 적자로 돌아선 롯데케미칼의 올레핀 부문 영업손실액은 올해 2분기에 694억원으로 더 커질 것으로 예상했다.
최근 업계에 따르면 SK하이닉스는 지난달 말 이사회를 열고 청주공장 증설 안건을 논의했으나 보류했다. 경기침체 장기화가 예상되는 데다 원화 약세, 고물가 등에 대한 부담이 의사결정에 영향을 미쳤다는 해석이다. 실제 최태원 SK그룹 회장도 올해 대한상공회의소 제주포럼에서 “전략 전술적인 형태로 투자를 지연시킬 수 있다”고 언급했다.
국내 최고의 자본시장 미디어 더벨이 정보 서비스의 새로운 지평을 엽니다.www.thebell.co.kr의 대주전자 재료가 이차전지 소재·부품·장비 업체로서 시장의 관심을 끈 것은 ‘원앤온리(one&only)’ 실리콘 음극활물질 덕분이다. 대주전자재료는 세계 최초로 실리콘 음극재를 개발해 2019년부터 양산에 들어갔다. 포르쉐 타이칸 배터리에 들어가는 실리콘 음극재를 큰 주전자 재료가 공급하면서 유명해졌다.
대주전자재료는 업계 최초로 실리콘 음극재 개발 및 양산에 성공했다. 최근 실리콘 음극재에 대한 관심이 상승하면서 다수의 경쟁사가 나타나고 있는 양상이다. 전 세계에서 실리콘 음극재를 양산하는 업체는 국내 업체인 포스코케미칼, 중국 BTR, 일본 신에쓰(Shinetsu) 등 아직 소수에 불과하다.
실제 대주전자재료는 실리콘 음극재 수요에 대응하기 위해 대규모 증설을 진행하고 있다. 2024년까지 1만 t, 2026년까지 2만 t으로 생산능력(CAPA) 증가를 전망한다. 올해 대주전자재료의 음극재 생산능력은 3000t 수준이다.
대주주 전자재료의 캐퍼 확대와 맞물려 주목되는 것은 매출 증가다. 양산 첫해인 2019년 실리콘 음극재 매출은 37억원에 불과했다. 이듬해 매출은 129억원으로 71.3% 증가했다. 대주주 전자재료의 계획대로 2026년 2만 t의 실리콘 음극재 생산능력을 갖출 경우 연매출 9000억원(연단가인하 5%, 가동률 80% 가정시)을 달성할 것으로 업계는 추정하고 있다.실리콘 음극재는 현재 리튬이온전지 대부분에 사용되는 흑연 음극재보다 에너지 밀도를 4배 정도 높일 수 있어 전기차 주행거리 향상은 물론 충전시간도 단축할 수 있는 차세대 음극재
실리콘 음극재 시장 규모 : 2030년까지 매년 39%씩 성장 예상, 현재 5% 미만인 실리콘 음극재 함유량이 2025년에는 10% 이상, 2030년에는 25% 이상
실리콘 음극재 player :: 포스코홀딩스 – 7월 1일 실리콘 음극재 생산기술 보유 테라텍노스 지분 100% 인수 :: 대주주재료 – LG에너지솔루션 :: 한솔케미칼 – 삼성SDI :: SK머티리얼즈 – SK온
한솔케미칼과 SK머티리얼즈는 연구개발 중이며,
실리콘 음극재는 팽창 문제, 충반전 Cycle 문제를 해결하기 위해 반드시 CNT 도전재가 필요.CNT 도전재를 양극재에 적용할 경우 기존 도전재인 카본블랙에 비해 전자 이동도가 높고 사용량을 1/5로 줄일 수 있어 적은 양으로도 동일 성능을 실현 가능.또 고가의 바인더 사용량 감소에도 도움이 되는 CNT를 만드는 회사는 LG화학, 금호석유 CNT는 미세분말 상태여서 그 자체로는 사용이 어렵다.따라서 우수한 특성을 효과적으로 발현시키기 위해서는 반드시 용액에 물리적으로 분산시키거나 다른 소재와 복합체로 하여 사용 양극재 도전재를 만드는 회사는 나노신소재, 동진세미켐, LG화학 음극
에너지 업종이 다수 포진
소재, 내구소비재, 의류, 금융 등