산업현황 자율주행자동차

본 논문은 신한금융투자 Daily Report 1월 10일자 자료 중 EureCar 보고서에서 일부 발췌하여 개인적인 의견을 첨부하여 작성한 것입니다.

자율주행 기술은 이제 거역할 수 없는 미래기술입니다.수많은 기사와 자료들이 미래산업으로서 자율주행을 주목하고 있습니다.또, 종래의 자동차 업계 이외의 IT기업도, 자동차 산업을 주시하고 있습니다.또한 자율주행 기술은 자동차에 그치지 않고 모빌리티 산업이라는 생태계를 새롭게 구축하고 있습니다.물론 이 모빌리티는 인공지능(AI) 및 로봇산업과 일체가 되어 대처해야 합니다.

하지만 오늘은 자동차 산업에 대해 먼저 보고할까 합니다.그리고 앞서 신한금융투자에서 정리된 자료는 기존 IT기업의 자율주행 모빌리티 시장에 진출한 기업들이 모두 정리되어 있지 않습니다. 고전적인 자동차 시장을 중심으로 정리되어 있는(구글 제외) 것을 인지해 보면 좋을 것입니다.왜냐하면 애플은 분명히 애플카를 추진 중이고 한국에서도 네이버 등은 제외돼 있기 때문입니다. 하지만 완성차 외의 많은 IT기업과 다른 기업들이 자율주행 시장에 도전할 것으로 예상되고, 완성차를 넘어 모빌리티 시장의 혁명이 미래에 열릴 것으로 보고 있기 때문입니다.

우선은 자율주행의 단계와 현황, 그리고 상용화의 시기를 보면 위와 같습니다.자율주행 4등급은 2025년 이후 상용화될 것으로 예상되며, 완전 자율주행은 정확한 시기를 확정하기 어려울 전망입니다. 그러나 완성차 기업과 IT 기업별로 축적된 기술력의 차이로 인해 실제 시기는 조금씩 다를 수 있어 먼저 시장에 진출하는 기업이 선점 효과를 누릴 것으로 보입니다.아마도 누가 완전 자율 주행인 레벨 5에 최종 도달하는가가 최대의 승부처가 아닐까 생각됩니다.

자율주행의 핵심인 센서는 현재 카메라, 레이더, 라이더로 구분되는 3가지 기술을 기반으로 기업별로 기술력을 보유하고 있습니다.하지만 이 세 가지 기술이 모두 완벽한 것은 아니고 각각 장단점을 가지고 있습니다.

카메라는 싸지만 기상 악화, 안개 등 외부 장애물이 있으면 인식하기가 어렵습니다.반면 카메라의 최대 라이벌인 라이더는 가격이 비싸고 눈이나 비 등에 반사될 수 있어 기후조건에 약하다는 단점이 존재합니다.

가격 면에서는 카메라가 우위지만 외부에 장애물 등이 있는 경우 인식이 어려워지는 카메라에 비해 라이더의 경쟁력도 무시할 수 없습니다.

기업별로는 테슬라가 카메라+라이더를 따는 전략으로 접근하고 있으며 볼보 웨이모 GM 혼다 현대자동차 등은 라이더들이다.+ HD맵을 인지 센서로 활용하고 있습니다.

여기서 볼 수 있는 특징은 테슬라 대 반테슬라처럼 보입니다.테슬라만 카메라를 고르고 나머지 업체들은 라이더를 선택하고 있습니다.

아래 표를 보시면 카메라와 라이더의 장단점을 확인하실 수 있습니다.아무래도 완성차 업체들은 대부분 라이더는 앞으로 가격이 낮아질 것이고 HD맵을 기본으로 라이더를 적용할 때 카메라보다 높은 인식능력을 베팅하지 않을까 생각합니다.

이러한 카메라와 라이더의 대결은 자율주행 기술의 축적과 여러 실증 검토를 거쳐 결국에는 하나의 승자가 나타나지 않을까 생각합니다. 자동차는 안전을 최우선으로 생각하기 때문에 레벨 5에서 살아남고 안전성이 뛰어난 기술이 표준이 될 가능성이 높다고 생각합니다.

이 경우 테슬라 카메라 진영과 여타 완성차 업체의 라이다. 진영 중 어느 한 쪽의 타격은 불가피하며, 아마 치명상을 입는 것이 아닐까 생각합니다.

다음은 글로벌 IT기업과 완성차 기업 간의 파트너십 관계도입니다.완성차의 엔진이 꺼지고 전기배터리로 교체되는 세상에서 완성차 기업은 IT기업의 거대한 도전을 받을 수밖에 없을 것이다.’ 이러한 도전은 또 다른 협력을 낳았고, 그 관계는 아래 표와 같이 매우 복잡한 협력관계로 드러난다.물론 이러한 협력관계도 강력한 경쟁자가 출현하고 시장을 지배하는 기업이 나타나기 시작하면 차츰 정리될 수 있을 것입니다.

다만 이러한 협력관계 또는 독자적인 행보 속에서 IT기업 중 어느 기업이 완성차 시장에서 강력한 경쟁자가 될지 지켜봐야 할 것 같습니다.그리고 모빌리티 시장에서는 어떤 경쟁 구도가 펼쳐지는지도 살펴볼 필요가 있습니다.

다음은 글로벌 주요 자율주요 자율주행업체 개발 동향입니다한국내외의 주요 기업의 개발 동향이며, 한국내에는 현대 모비스와 만도가 정리되어 있습니다.이들 업체는 완성차 업체와 협업해 자율주행 수준을 높이는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 보입니다. 다만, 현재 자율주행기술은 춘추전국시대와 같은 것으로 이들 기업 외에도 많은 기업들이 기술을 쌓고 있어 시장진출 또는 협업의 형태로 경쟁력을 키워가고 있음을 인지해야 합니다.

결국 2025년 이후에는 레벨 4 단계가 상용화될 것으로 가정하고 시장을 선점하면서 기술력으로 레벨 5에 근접해 있는 기업이 자동운전 모빌리티 시장을 장악하고 새로운 기술혁명이 등장하기까지 수십 년 이상 강자가 될 가능성이 높다고 봅니다.

지금은 개인적으로도 테슬라가 우위라든지, 그 밖의 완성차 업체가 우위라든지 말하고 싶지 않습니다. 레벨 4의 시대가 도래하기 전에 먼저 카메라와 라이더의 대결이 어느 쪽으로 승자가 기울지, 그리고 자율주행 기술 관련 IT기업들의 도전과 성과가 어떻게 진행될지 지켜보도록 하겠습니다.

반드시 승부는 날거라고 생각합니다.다만 누가 이길지는 아직 난 몰라요.