기아 CV 예상도 그래픽
기아 CV는 거의 모든 사용자 경험을 USP라고 주장하고 있지만 그렇게 되면 그것을 USP라고 할 수 없습니다.그래서 기아차는 4개월 먼저 출시되는 현대 아이오닉5를 의식한 차별화 내용을 5, 4, 3이라는 숫자로 설명하고 있습니다.
E-GMP 플랫폼은 현대차와 기아차를 위해 2개의 배터리 용량을 운영하고 있습니다.5는 고용량 배터리를 탑재했을 때의 항속 거리 500 킬로미터입니다.현대 아이오닉5는 개발 기간 문제로 인해 가장 먼저 기획한 다소 아쉬운 배터리 용량을 사용하지만 기아차는 4개월 후 진행하는 시간적 이점을 활용해 배터리 용량은 3~4Kwh 더 확대할 수 있었습니다.결국 현대 아이오닉 5에 비해 더 긴 항속 거리에서 차별화를 이룰 수 있었습니다.현대 아이오닉 5의 항속거리는 최대 430km입니다.
기아 CV 예상도 그래픽
다음 4는 4분만 충전해도 100km가 주행 가능하다는 뜻입니다.일론 머스크가 휘발유 주유 시간과 충전 시간을 비교해 프레젠테이션한 적이 있습니다.기아 CV는 비록 100km 주행 가능한 거리지만 4분 이내에 충전할 수 있다는 것은 가솔린보다 빠를 수 있는 또 다른 차별점이 됩니다.
제로백 성능은 고용량 배터리로 5.1초를 현대 아이오닉5처럼 구현하고 있지만 기아차의 경우 3초대로 가능하게 하는 고출력 버전을 3이라는 숫자로 설명하고 있습니다.전기차를 통해서 제로백 3초대를 실현한다는 것, 또 그런 빠른 차를 한국에서 만든다는 것은 굉장히 자랑스러운 일입니다.테슬라나 타이칸보다 뛰어난 성능일 수 있습니다.
기아 CV 테스트카 스파이샷
5, 4, 3을 통해 살펴본 기아 CV, 현대 아이오닉5에 아쉬움을 느낀 분들은 충분히 4개월을 기다렸다.가서 CV를 사는 게 좋지 않을까 싶어요.
그럼 테슬라와 비교하면 어떨까요?두 기술 비교를 통해 알 수 있습니다.테슬라가 19년부터 적용한 OTA 기술과 자율주행 기술에서 기아차는 경쟁력을 가질까요?지난 연구소에 발표한 내용은 원론적이고 기술 수준과 적용 시점을 판단하기 어려웠는데 이번 발표에서는 다행히 구체적인 일정을 나눌 수 있는 정보도 있었습니다.
현대 E-GMP 플랫폼 실사
먼저 OTA는 Over The Air의 약자로 무선으로 차량 기능을 업데이트할 수 있다는 것을 의미합니다.올해까지 기아차는 AVNTOTA 기능을 도입합니다.(Audio, Video, Navigation, Telematics)와 함께 제어기 OTA도 확대 전개한다고 하는데 이는 테슬라가 지금 사용하는 방식으로 제어기 유닛을 업데이트함으로써 이미 구입한 차종에서 성능 업그레이드나 기능을 추가할 수 있는 기술입니다.이는 이번 기아 CV에는 적용되지 않고 2023년 D-SUV급에 먼저 도입될 것으로 보입니다.
2019년 테슬라가 OTA 기능을 먼저 도입했고 폭스바겐이 이미 ID3에 적용했다는 점을 고려하면 약 4년 정도 기술 격차가 있을 것으로 보입니다.
현대차그룹의 자율주행 센서 위치 및 개요
자율주행 기술과 관련해 CV에는 자율주행 레벨 2 기술이 적용됩니다.
결론적으로 현대 아이오닉5와 기아 CV는 전기차 자체 성능에서는 최고의 실력을 보여주지만 OTA와 자율주행 기술에서는 아직 테슬라와 비교할 수 없는 게 현실입니다.
기아 CV 성능과 자율주행 기술, 배터리 용량 분석은 여기까지입니다.그동안 분석이 전기차 플랫폼을 이용한 기아차 최초의 전기차 CV를 이해하는 데 도움이 됐으면 좋겠습니다.
과연 기아차는 K5 1세대 출시 때만큼의 혁신을 이룰 수 있을까.(상편링크) https://blog.naver.com/ymg0307/222262658922 오늘은 지난 현대 아이오닉5에 이어 기아 CV 스타일을 리뷰해 보겠습니다.e-GMP 플랫.blog.naver.com
자료 출처 : 자동차 마케터 시선 (유튜브)